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1.由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大物流的难度和系统的复杂性。??
2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上不同的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性，增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“桥”之后，国际物流速度会成倍，效益显著，就说明了这一点。
3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系个的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或决策提供支持。国际物流是早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，标准是非常重要的，可以说，如果没有的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种规格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，
降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
必须减轻国际物流企业的负担、简化、通关的便利化程度。日本在这方面实行了同一窗口办理方式，简化了进出口以及机场港口办理，迅速而准确地进行检疫、安全性和通关检查。国际物流园区的便利化发展，不赖于物流企业本身的努力，而且特别倚重于的支持，而如何围绕机场、港口建立保税区、保税仓库，提供“点到点”服务、“一站式”服务，则是国际物流中心规划必须深入考虑的问题，运输更加现代化，现阶段物流的现状，1．制造企业与物流企业合作，制造企业与物流企业发挥各自优势，达成合作。共同提升双方主业优势。逐渐达成共识，如远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL公司等结成合作关系。
选择对应的物流公司进行货运代理，以的货物运输代价转移到对应的目的地，从可发展的角度去看。“物流+电子商务”的盈利模式可以说是辐各个方面。全部领域。如帮助几十万物流企业进行广告营销；近千万货运司机的手机增值服务；货主用户产品物流、仓储、保险等解决方案；广大企业用户的供温产品营销推广；物流车辆等相关的行业产品的拓展；代收物流。由此可见，物流网开创了服务全的电子商务模式，服务于“生产企业--物流通道--生产企业”整个的深层领域，相对于阿里巴巴、慧聪网提供的资讯服务已经更进一步。而随着囯内经济zhèg策的调整。
标准更加化，国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点。研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要求。整个国际物流系统的标准；后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标准的，随着经济全球化的不断深入。世界各国都很该国物流与国际物流的相互衔接问题，努力使该国物流在发展的初期，其标准就力求与国际物流的标准体系相一致，因为如果不这样做。i9nwXYEtCnVpK