2021佛山南山到天津津南船运公司运费内贸公司
主要经营国内沿海内贸集装箱、门到门、 运输、内河驳船以及拖车运输2276196925
无权再向出票人（出口商）追索。4．海运提单好采用指示提单，由于指示提单在未背书向结汇前，出口商仍然保持对货物的所有权及处置权，交货后万一开证行或托运人，出口商可行使收到前的停运权。包括停运后的留置权、再出售权。指示提单在出口商以背书向结汇后。发生托运人，或托运人到期不付款赎单时，提单的合法持有人，包括可自由处理货物。有权凭单向船公司提取货物拍卖或转让，5．提单托运人必须是资信好的老客户，对资信欠佳的老客户和资信不详的新客户，发货人不能接受以第三者名义为托运人的海运提单的信用证。
在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、
长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联输网络。
我司国内水运业务涉及港口如下
辽宁省丹东港、大连港、营口港、锦州港；
天 津 天津港；
河北省秦皇岛、京唐港；
山东省烟台港、青岛港、黄岛港、日照港、石岛港、威海港；
江苏省连云港、太仓港、南通港、张家港、江阴港、扬州港、镇江港、南京港、泰州、
宜兴港、乍浦港、常熟港；
上 海上海港
浙江省宁波港、温州港；台州港
福建省福州港、泉州港、厦门港、漳州港
广东省汕头港、深圳蛇口港、广州黄埔港、南沙港、湛江港、中山港、佛山港。
防 城 港、钦 州 港、梧州港；
海南省海口秀英 港、洋浦港；
该航线通常使用超级油船运输，且由于水深限制。自波斯湾起航后，超级油船都经莫桑比克海峡再绕道好望角航行，(2)波斯湾--日本航线它是日本的主要供油航线。年运量高达1亿吨以上。使用VL-CC型油船运输时需绕道龙目海峡和望加锡海峡。如果使用20万吨级以内的油船运输则可经过马六甲海峡运抵日本。航程较前者短，(3)波斯湾--西欧航线它主要是为西欧供油的航线，部分原油亦输往北美，与上述的波斯湾--西欧、北美航线的主要区别是经苏伊土运河和地中海穿直布罗陀海峡抵达西欧和北美。不绕道好望角，采用15万吨级以内的油船运输，(4)墨西哥--日本航线它是日本的另一条主要供油航线。
可经地市以上(含)税务核准后，办理延期需要提供的资料，1、纸质退税凭证填写有误办理延期需提供的资料。必须提供报关单 、专用(外工贸企业)、 核销 单(六类企业)、外销等原件。外工贸企业还需提供软盘。1) 出口退税 单证延期申报审批表一式二份，2) 报关单 复印件一式二份，3)涉及到改的还要提供错误的专用复印件一式二份，4)撤单后办事延期超过规定申报日期的，还需提供撤单前的受理单和退税通知书复印件一式二份，2、 报关单 在更改舱单的情况下办理延期需要提供的资料，1)出口舱单电子数据更改申请单(或出口舱单修改、申请表)(复印件一式二份)。
我们远方公司海运优势
1）.经济有效——为客户策划经济有效有物流方案，使物流物资流通及料件周转加快，加
速客户资金回笼和实现企业的零库存
2）.准确安全——在正确的时间，以正确的方式，将货物送到正确的地方，全程信息
，确保客户供货方无缝链接
供应集装箱货柜尺寸20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
以备使用，三、 中转箱跨区拖运。如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同头。则在卸船后。该中转箱必须跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在安场计划的同时开具中转动态表(一式三联)。附在作业申请单上交出场检查口，司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机， 在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接。同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门，其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同，四、 危险品中转箱转存。凡不宜在码头堆存的危险品中转箱。
这类性比较强的码头，称为货主码头，集装箱码头 ，集装箱装卸的码头，它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场。有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站，由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，货物装卸、运输质量，码头装卸效率，所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很。石油码头 ，装卸原油及成品油的性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见油港，这类码头的一般特点是货物载荷小。